雅克-18T—— 轻型磨真金不怕火兼四座客机银he娱乐网，带行李舱。

该机于1964至1967年间筹划，1973年至1983年间由斯摩棱斯克航空工场坐褥，共制造了536架。1993年小批量坐褥重新启动，专为乌里扬诺夫斯克高级民航飞翔学校（УВАУГА）制造了15架。而后则只偶尔坐褥少数几架。

苏联航空全新苏联飞机——雅克-18T

苏联航空全新苏联飞机——雅克-18T

起程点，雅克-18T是当作多用途飞机筹划的，因此苏联林业部和卫生部曾分辩为其下属单元订购了300架。但这一恳求被圮绝了，因为苏联部长会议决定将雅克-18T当作磨真金不怕火机，用于替代旧型的雅克-18A。因此，斯摩棱斯克航空工场仅向以下几所民航飞翔学校供货：阿克纠宾斯克、布古鲁斯兰、基洛沃格勒、克拉斯诺库特斯克和萨索沃。而苏联空军则对这款新飞机全皆不感兴致。

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1988年，雅克-18T被全面退出训导用途。一部分被报废殉难，另有约200架被出售给私东谈主，最终雅克-18T成为独联体国度通用航空的基石。

如今，数十架仍在飞翔的雅克-18T可见于天下各地，包括澳大利亚、好意思国、巴西和新西兰等国。

让咱们回到起程点，了解首架雅克-18T原型机的荣幸。这架飞机于1967年6月拼装完成，还未首飞就径直被送往法国布尔歇航空展。当时常间要紧，来不足涂装，成果飞机是由年青的筹划师们连夜自行喷漆完成的，带头的是亚历山大·谢尔盖耶维奇·雅科夫列夫（S.A. Yakovlev）。第二天清早，这架莫得任何鲜艳的飞机被装进一架安-22运输机中，就这么亮相于展览，正值停在展场上的另一架安-22傍边。

从法国转头后，这架飞机又在1967年7月9日的多莫杰多沃航空节上展出。

直到夙昔8月，飞机才细致请托进行飞翔覆按，并由试飞员尤里·彼得罗夫（Ю. Петров）、试飞领航员尼古拉·希波夫斯基（Н. Шиповский）以及飞翔覆按首席工程师奥列格·多尔吉赫（О. Долгих）进行首飞。

试飞合手续了整整一个月，起程点是在格罗莫夫飞翔探究院的混凝土跑谈上，随后转场至图希诺机场，在土质跑谈上测试起降性能。共进行了73次飞翔，工场测试成果为“及格”，飞机立时交代给国度民航探究院（ГосНИИ ГА）。

1968至1969年间，国度试飞阶段由试飞员瓦列里·沙欣（В. Шахин）和覆按工程师阿列克谢·米赫耶夫（А. Михеев）进行。试飞后建议了一系列问题，飞机需要关键修订。

图片：2006年《航空与宇航》杂志第4期

图片：2006年《航空与宇航》杂志第4期

过程修订后，飞机于1971年6月重新提交覆按，并在1972年1月进行了25次飞翔。试飞顺利完成，雅克-18T细致进入批量坐褥。

图片：雅科夫列夫著《东谈主生的意见》

图片：雅科夫列夫著《东谈主生的意见》

首架原型机自此不再被需要，在1974年3月从雅科夫列夫筹划局交代给莫尼诺中央空军博物馆，那时飞机已无法飞翔，径直被收入7号机库，该机库并不合外灵通。

图中右侧可见雅克-18T

图中右侧可见雅克-18T

在1990年代，不雅众曾顷刻见过这架飞机，但莫得留住像片。直到2005年，志愿者们在博物馆中找到了这架情景欠安的飞机，初始起劲管束。

2010年9月，飞机被推出机库并进行了清洗，但机身涂层如故初始剥落。

之后飞机被用防水布仔细袒护，恭候“更好的日子”。

2012年，为驰念苏联空军成立100周年，这架飞机由**雅科夫列夫筹划局试飞与开拓部（ЛИиДБ）的喷涂工队在“俄罗斯刀兵出口公司”（Рособоронэкспорт）**缓助下进行了重新喷漆。

不外，在重新喷涂时，飞机上痛楚其妙地被涂上了注册号“RA-29831”，但这与内容毫无关连。于今也不了了为何会出现这个编号。

喷涂完成后，志愿者们把飞机推出机库，停放在了露天的停机坪上。

Yak-18T 被临时展示在了露天展区，与其他磨真金不怕火机和畅通飞机一齐。

到了十月，这架飞机又被移回机库，并重新守密了起来。

2014年，雅科夫列夫筹划局的一些飞机再次在露天展区展示时，Yak-18T 仍然被留在机库中。它仅仅被往来拖动，用于“支援”机库内的Su-2模子。

2018年9月22日，为了电影《天外丈量于英里》中取景需要清出机库空间，Yak-18T 顷刻地被推出了机库，趁机清洗了一遍并用驻防膜包裹起来。

自那以后，这架飞机就一直保存在机库中，恭候它的那一刻。

2022年6月11日，私东谈主飞翔员兼照相师伊戈尔·科洛科洛夫拜访莫尼诺，并拍摄了这架飞机的详备像片。

Yak-18T 的一个关键优点是学员和教官比肩而坐的布局，这使其当作磨真金不怕火机领有了一系列上风。

起程点，这种驾驶舱布局与客机的驾驶舱突出通常，让学员不错**“现场”不雅察教官的操作**。

其次，这种布局不错不详重迭竖立发动机主管杆，只需将它们装配在座椅中间的规矩板上即可。

第三，姿首不错迎合布置在中控面板上，因此不需要为每位飞翔员分辩配备一套姿首。

座椅使用了显眼的红色东谈主造皮革包裹，看上去颇为“文雅”。

座椅的靠背不错折叠，为机舱腾出极端的货色空间。

在座舱后方，莫得装配单独的座椅，而是竖立了一展开通扫数机身宽度的长条沙发。

飞机的舱门仿照汽车筹划，配备了扶手和侧窗。

驾驶舱上方的天窗接纳蓝色玻璃，并过程染色措置，以防眩光。

驾驶舱后部是行李舱，从这里不错进入到机身尾部。顺带一提，像片中的年青东谈主正在学习驾驶Yak-18T —— 看来这架飞机将来还会飞很久。

制造铭牌明确标示，这等于第一架Yak-18T。

现在，第7号机库正在维修。完工后，这里将栽培轻型、磨真金不怕火和畅通飞机的展览区。届时，Yak-18T 将会向开阔航空详确者灵通展出。

终末，献上一张由博物馆志愿者绘图的插画。

发布于：黑龙江省