每经11月1日电（记者 张蕊）10月31日，公众环境盘问中心（IPE）在北京发布的绿色供应链CITI指数和供应链征象行径CATI指数年度答复浮现，中外领跑企业绿色采购条目已推动供应链排放着落，但应付全球日益严峻的生态环境和征象挑战，还需更多行业龙头加强与上游供应链协同减排。

行径现场 每经记者 张蕊 摄

据悉，2024年度CITI和CATI指数评价掩盖23个行业的780家中外企业，阿迪达斯等领跑绿色供应链CITI指数；阿迪达斯、富士康、彪马、立讯精密和苹果分列供应链征象行径CATI指数前五名。

在大中华区企业中，安踏体育、华为、盼望集团等也踏进第一方阵。

2024年度CITI指数评价浮现，更多中外企业将环境处理向供应链上游拓展，引发供应商推行生态环境保护的主体包袱，裁汰环境影响和碳足迹。一批行业中枢供应商建容身以并排领跑品牌的绿色供应链处理体系，带动自己产业链协同鼓吹绿色低碳转型。

本期评价时刻，86%的企业公开欢跃开展绿色供应链建树，77%的企业将绿色采购条目纳入供应商守则等书面文献，酿成轨制化的处理条目，36%的企业将绿色采购条目纳入新供应商或潜在供应商的准入进程。

七成企业线路资源与稠浊物排放信息，数据不及已经供应链减排挑战。本期评价时刻，71%的企业线路化学品使用、水资源或其他当然资源使用、稠浊物排放、包装与塑料使用等信息。其中，大部分企业线路的是自己运营过程的资源耗尽与稠浊物排放数据，少数越过企业的数据线路范围拓展至供应链/价值链。

一位不肯签字的众人对《逐日经济新闻》记者暴露，绿色供应链便是每个行业径直节能以后，由终端消费品带动上游进步能效，减少碳排放。“这个事作念得很好，因为它的作用除了让企业监督供应链节能减碳情况，更要紧的是带动扫数供应链上的企业进步对征象变化的坚决以及进步公众的坚决。”

该众人以为，答复的发布对全社会来说意旨紧要，因为答复展示了头部企业在绿色供应链规模应付征象变化、推动全球可抓续发展的风仪，同期也告诉民众咱们的行能源度还不够。

“当今来看，绿色供应链掩盖的产业规模主若是日用消费品行业，怎么把汽车、家电等行业带起来，使它着实涉及高耗能行业是要进一步想考和勤苦的。”该众人说，着实高耗能的行业主要不绝在钢铁、有色金属等规模，这些行业恰是汽车、家电的上游。

逐日经济新闻

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